मोटर विकासाचा संक्षिप्त इतिहास

1880 मध्ये, अमेरिकन शोधक एडिसनने "द कोलोसस" नावाचा एक मोठा डीसी जनरेटर तयार केला, जो 1881 मध्ये पॅरिस प्रदर्शनात प्रदर्शित झाला.

डायरेक्ट करंटचा जनक एडिसन
त्याच वेळी, इलेक्ट्रिक मोटरचा विकास देखील प्रगतीपथावर आहे.जनरेटर आणि मोटर एकाच मशीनची दोन भिन्न कार्ये आहेत.वर्तमान आउटपुट डिव्हाइस म्हणून वापरणे हे एक जनरेटर आहे आणि वीज पुरवठा उपकरण म्हणून वापरणे ही एक मोटर आहे.

इलेक्ट्रिक मशीनचे हे उलट करता येण्याजोगे तत्त्व 1873 मध्ये योगायोगाने सिद्ध झाले. या वर्षी व्हिएन्ना येथे एका औद्योगिक प्रदर्शनात, एका कामगाराने चूक केली आणि चालू असलेल्या ग्राम जनरेटरला वायर जोडली.असे आढळून आले की जनरेटरच्या रोटरने दिशा बदलली आणि लगेच विरुद्ध दिशेने गेले.दिशा वळते आणि मोटर बनते.तेव्हापासून, लोकांना समजले आहे की डीसी मोटरचा वापर जनरेटर आणि मोटरची उलट करता येणारी घटना दोन्ही म्हणून केला जाऊ शकतो.या अनपेक्षित शोधाचा मोटारच्या डिझाईनवर आणि निर्मितीवर खोलवर परिणाम झाला आहे.

वीज निर्मिती आणि वीज पुरवठा तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, मोटर्सचे डिझाइन आणि उत्पादन देखील अधिकाधिक परिपूर्ण होत आहे.1890 च्या दशकापर्यंत, डीसी मोटर्समध्ये आधुनिक डीसी मोटर्सची सर्व मुख्य संरचनात्मक वैशिष्ट्ये होती.जरी डीसी मोटरचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला गेला आणि अनुप्रयोगात लक्षणीय आर्थिक फायदे निर्माण झाले असले तरी, त्याच्या स्वतःच्या कमतरता त्याच्या पुढील विकासास प्रतिबंधित करतात.म्हणजेच, ते लांब पल्ल्याच्या पॉवर ट्रान्समिशनचे निराकरण करू शकत नाही किंवा ते व्होल्टेज रूपांतरणाची समस्या सोडवू शकत नाही, म्हणून एसी मोटर्स वेगाने विकसित झाल्या आहेत.

या काळात टू-फेज मोटर्स आणि थ्री-फेज मोटर्स एकामागून एक आल्या.1885 मध्ये, इटालियन भौतिकशास्त्रज्ञ गॅलिलिओ फेरारिस यांनी चुंबकीय क्षेत्र फिरवण्याचे सिद्धांत प्रस्तावित केले आणि दोन-टप्प्याचे असिंक्रोनस मोटर मॉडेल विकसित केले.1886 मध्ये, युनायटेड स्टेट्समध्ये गेलेल्या निकोला टेस्ला यांनी स्वतंत्रपणे दोन-फेज असिंक्रोनस मोटर देखील विकसित केली.1888 मध्ये, रशियन विद्युत अभियंता डोलिवो डोब्रोव्होल्स्की यांनी तीन-फेज एसी सिंगल स्क्विरल पिंजरा असिंक्रोनस मोटर बनवली.एसी मोटर्सचे संशोधन आणि विकास, विशेषत: थ्री-फेज एसी मोटर्सच्या यशस्वी विकासामुळे, लांब-अंतराच्या पॉवर ट्रान्समिशनसाठी परिस्थिती निर्माण झाली आहे आणि त्याच वेळी इलेक्ट्रिकल तंत्रज्ञान नवीन टप्प्यात सुधारले आहे.

टेस्ला, अल्टरनेटिंग करंटचा जनक
1880 च्या सुमारास, ब्रिटीश फेरंटीने अल्टरनेटरमध्ये सुधारणा केली आणि एसी हाय-व्होल्टेज ट्रान्समिशनची संकल्पना मांडली.1882 मध्ये, इंग्लंडमधील गॉर्डनने दोन-फेज अल्टरनेटरची निर्मिती केली.1882 मध्ये, फ्रेंच माणूस गोरांड आणि इंग्रज जॉन गिब्स यांनी "लाइटिंग आणि पॉवर डिस्ट्रिब्युशन मेथड" चे पेटंट प्राप्त केले आणि व्यावहारिक मूल्यासह पहिला ट्रान्सफॉर्मर यशस्वीरित्या विकसित केला.सर्वात गंभीर उपकरणे.नंतर, वेस्टिंगहाऊसने गिब्स ट्रान्सफॉर्मरच्या बांधकामात सुधारणा केली, ज्यामुळे ते आधुनिक कार्यक्षमतेसह ट्रान्सफॉर्मर बनले.1891 मध्ये, ब्लोने स्वित्झर्लंडमध्ये एक उच्च-व्होल्टेज तेल-बुडवलेला ट्रान्सफॉर्मर बनवला आणि नंतर एक विशाल हाय-व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर विकसित केला.ट्रान्सफॉर्मरच्या सतत सुधारणांमुळे लांब-अंतराच्या उच्च-व्होल्टेज एसी पॉवर ट्रान्समिशनने खूप प्रगती केली आहे.

100 वर्षांहून अधिक विकासानंतर, मोटरचा सिद्धांत स्वतःच खूप परिपक्व झाला आहे.तथापि, इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकी, संगणक विज्ञान आणि नियंत्रण तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, मोटरच्या विकासाने नवीन टप्प्यात प्रवेश केला आहे.त्यापैकी, एसी स्पीड रेग्युलेशन मोटरचा विकास हा सर्वात लक्षवेधी आहे, परंतु तो प्रदीर्घ काळ लोकप्रिय झाला नाही आणि लागू केला गेला नाही कारण तो सर्किट घटक आणि रोटरी कन्व्हर्टर युनिट्सद्वारे लक्षात आला आहे आणि नियंत्रणाची कार्यक्षमता तितकी चांगली नाही. डीसी गती नियमन.

1970 च्या दशकानंतर, पॉवर इलेक्ट्रॉनिक कन्व्हर्टरची ओळख झाल्यानंतर, उपकरणे कमी करणे, आकार कमी करणे, किंमत कमी करणे, कार्यक्षमता सुधारणे आणि आवाज कमी करणे या समस्या हळूहळू सोडवल्या गेल्या आणि एसी गती नियमनने एक झेप घेतली.वेक्टर कंट्रोलच्या शोधानंतर, एसी स्पीड कंट्रोल सिस्टमची स्थिर आणि गतिमान कामगिरी सुधारली गेली.मायक्रोकॉम्प्युटर नियंत्रणाचा अवलंब केल्यानंतर, हार्डवेअर सर्किटचे मानकीकरण करण्यासाठी सॉफ्टवेअरद्वारे वेक्टर कंट्रोल अल्गोरिदम साकारला जातो, ज्यामुळे खर्च कमी होतो आणि विश्वासार्हता सुधारते, आणि अधिक जटिल नियंत्रण तंत्रज्ञानाची जाणीव करणे देखील शक्य होते.पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स आणि मायक्रो कॉम्प्युटर कंट्रोल टेक्नॉलॉजीची वेगवान प्रगती ही एसी स्पीड कंट्रोल सिस्टमच्या सतत अपडेटसाठी प्रेरक शक्ती आहे.

अलिकडच्या वर्षांत, दुर्मिळ पृथ्वी स्थायी चुंबक सामग्रीच्या जलद विकासासह आणि पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, कायम चुंबक मोटर्सने खूप प्रगती केली आहे.NdFeB कायमस्वरूपी चुंबक सामग्री वापरणारे मोटर्स आणि जनरेटर मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले आहेत, जहाज प्रणोदनापासून ते कृत्रिम हृदय रक्त पंपापर्यंत.सुपरकंडक्टिंग मोटर्स आधीच वीज निर्मितीसाठी आणि हाय-स्पीड मॅग्लेव्ह ट्रेन्स आणि जहाजांच्या चालनासाठी वापरल्या जातात.

विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीसह, कच्च्या मालाच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा आणि उत्पादन प्रक्रियेत सुधारणा, हजारो प्रकार आणि वैशिष्ट्यांसह, विविध आकारांच्या उर्जा पातळीसह मोटर्स तयार केल्या जात आहेत (काही दशलक्षांपासून वॅट ते 1000MW पेक्षा जास्त), आणि खूप विस्तृत गती.श्रेणी (अनेक दिवसांपासून ते प्रति मिनिट शेकडो हजारो क्रांती), अतिशय लवचिक पर्यावरणीय अनुकूलता (जसे की सपाट जमीन, पठार, हवा, पाण्याखालील, तेल, थंड क्षेत्र, समशीतोष्ण क्षेत्र, ओले उष्ण कटिबंध, कोरडे उष्ण कटिबंध, घरातील, बाहेरील, वाहने , जहाजे, विविध माध्यमे इ.), राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या आणि मानवी जीवनाच्या विविध क्षेत्रांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी.